Η Κίνα μειώνει την επιστροφή φόρου στις εξαγωγές οχημάτων νέας ενέργειας, επιδιώκοντας την ποιοτική ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας

Αεροφωτογραφία από drone, τραβηγμένη στις 10 Απριλίου του 2026, δείχνει οχήματα προς εξαγωγή σε σταθμό του λιμανιού της πόλης Τιαντζίν πάνω σε πλοία μεταφοράς οχημάτων, στη βόρεια Κίνα. (Φωτογραφία: Ντου Πενγκχουί/Xinhua)

Η Κίνα ανακοίνωσε τη Δευτέρα ότι από την 1η Απριλίου του 2027 θα μειώσει από 13% σε 9% τον συντελεστή επιστροφής φόρου προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) για τις εξαγωγές οχημάτων νέας ενέργειας (NEV).

Από την ίδια ημερομηνία θα καταργηθεί η επιστροφή ΦΠΑ για τις εξαγωγές ηλεκτρονικών συσκευών καπνίσματος και συναφών προϊόντων, σύμφωνα με κοινή ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομικών και της Κρατικής Διοίκησης Φορολογίας.

Η ανακοίνωση διευκρινίζει ότι οι πολιτικές για τον φόρο κατανάλωσης στις εξαγωγές προϊόντων που υπόκεινται σε αυτόν παραμένουν αμετάβλητες. Θα εξακολουθήσουν να ισχύουν οι υφιστάμενες ρυθμίσεις επιστροφής ή απαλλαγής από τον φόρο.

Η προσαρμογή εντάσσεται στη συνεχιζόμενη προσπάθεια της Κίνας να βελτιστοποιήσει τις πολιτικές επιστροφής φόρων στις εξαγωγές.

Η χώρα κατήργησε την επιστροφή ΦΠΑ στις εξαγωγές φωτοβολταϊκών προϊόντων από την 1η Απριλίου του 2026, ενώ την ίδια ημερομηνία μείωσε από 9% σε 6% τον συντελεστή επιστροφής φόρου για τις μπαταρίες. Η επιστροφή φόρου για τα προϊόντα μπαταριών θα καταργηθεί από την 1η Ιανουαρίου του 2027.

Η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά οχημάτων νέας ενέργειας στον κόσμο. Η κατηγορία περιλαμβάνει αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία και υβριδικά οχήματα με δυνατότητα φόρτισης από το δίκτυο. Ο κλάδος έχει αναπτυχθεί ραγδαία τα τελευταία χρόνιακαι οι αυτοκινητοβιομηχανίες στρέφονται όλο και περισσότερο στις αγορές του εξωτερικού για να αναπτυχθούν.

Ο Λούο Τζιχένγκ, επικεφαλής οικονομολόγος της Yuekai Securities, δήλωσε στο επιχειρηματικό ειδησεογραφικό δίκτυο Yicai ότι η μείωση των επιστροφών φόρου στις εξαγωγές μπορεί, ως έναν βαθμό, να περιορίσει τον υπερβολικό ανταγωνισμό και να ενθαρρύνει τις εταιρείες να στραφούν από τον ανταγωνισμό στις χαμηλές τιμές σε ανταγωνισμό που βασίζεται στην τεχνολογία και την επωνυμία.

«Τα κινεζικά οχήματα νέας ενέργειας είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικά διεθνώς. Ενώ η παγκόσμια προσφορά συμβατικών καυσίμων παραμένει περιορισμένη, καλύπτουν τις ανάγκες των κατοίκων της Ευρώπης και των Ηνωμένων Πολιτειών. Ακόμη και με τη μερική μείωση της επιστροφής φόρου, μπορούν να διατηρήσουν την ανταγωνιστικότητά τους», δήλωσε ο Λούο. «Αντικειμενικά, η αλλαγή συμβάλλει επίσης θετικά στη σταθεροποίηση της συνολικής φορολογικής επιβάρυνσης και μπορεί να στηρίξει καλύτερα την ανάπτυξη της εγχώριας ζήτησης».

Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία, από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας ανήλθαν συνολικά σε 8,205 εκατομμύρια οχήματα. Σε αυτά περιλαμβάνονταν περισσότερα από 4 εκατομμύρια οχήματα νέας ενέργειας — πάνω από τα διπλάσια σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

«Παρά το σύνθετο και δύσκολο εξωτερικό περιβάλλον, οι εξαγωγές συνέχισαν να αυξάνονται γρήγορα, επιδεικνύοντας ισχυρή ανθεκτικότητα. Παράλληλα, νέοι εγχώριοι μοχλοί ανάπτυξης ενεργοποιούνται σταθερά και το μερίδιο των πωλήσεων οχημάτων νέας ενέργειας αυξάνεται», δήλωσε ο Τσεν Σιχουά, αναπληρωτής γενικός γραμματέας της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας.

Ο κλάδος αναμένεται να διατηρήσει σταθερή πορεία κατά το τέταρτο τρίμηνο, πρόσθεσε ο Τσεν.