Ο κλάδος ταχυμεταφορών της Κίνας στρέφεται προς ανάπτυξη υψηλότερης ποιότητας

Του Χαν Σιν, Λαϊκή Ημερησία

Drone της JD Logistics εκτελεί αποστολή παράδοσης στην πόλη Κουνσάν, της επαρχίας Τζιανγκσού στην ανατολική Κίνα. (Φωτογραφία: Γιουάν Σινγιού)

Ο κλάδος ταχυμεταφορών της Κίνας εισέρχεται σε μια νέα φάση μετασχηματισμού και αναβάθμισης. Το πρώτο εξάμηνο του 2026, διακινήθηκαν 100 δισεκατομμύρια δέματα, σημειώνοντας αύξηση 5% σε ετήσια βάση, ενώ τα έσοδα του κλάδου ξεπέρασαν τα 770 δισεκατομμύρια γουάν (114,82 δισεκατομμύρια δολάρια), αυξημένα κατά 7,3%. Αξιοσημείωτο είναι ότι, για πρώτη φορά σε περίοδο έξι μηνών, τα έσοδα αυξήθηκαν ταχύτερα από τον όγκο των δεμάτων, γεγονός που καταδεικνύει μια διαρθρωτική αναδιάταξη της αγοράς.

Η τάση αυτή αποτυπώνεται καθαρά στις πρόσφατες οικονομικές εκθέσεις μεγάλων εισηγμένων εταιρειών ταχυμεταφορών. Η SF Express ανακοίνωσε αύξηση 9,3% στα βασικά καθαρά κέρδη της σε ετήσια βάση, εξαιρουμένων των έκτακτων κερδών και ζημιών, ενώ οι YTO Express, Yunda Express και STO Express κατέγραψαν η καθεμία αύξηση άνω του 70% στα καθαρά κέρδη που αναλογούν στους μετόχους, κατά την ίδια περίοδο.

Καθώς η κερδοφορία αυξάνεται σταθερά ταχύτερα από τον όγκο των αποστολών, η παραδοσιακή στρατηγική του κλάδου θυσιάζει τα περιθώρια κέρδους για να κερδίζει μερίδιο αγοράς και δίνει τη θέση της σε ένα πιο βιώσιμο μοντέλο. Πρόκειται για μια αποφασιστική στροφή προς την επιχειρησιακή αποδοτικότητα και την ανάπτυξη που βασίζεται στη δημιουργία αξίας.

Πώς εξελίσσεται όμως αυτή η μετάβαση και τι θα τροφοδοτήσει την επόμενη φάση επέκτασης; Μεγάλοι πάροχοι υπηρεσιών logistics έχουν παρουσιάσει τις στρατηγικές προσαρμογές τους ως απάντηση σε αυτά τα ερωτήματα.

Η τεχνολογική καινοτομία βρίσκεται στην πρώτη γραμμή αυτής της αλλαγής. Τον Ιούνιο, η JD Logistics —ο βραχίονας εφοδιαστικής αλυσίδας του κολοσσού του ηλεκτρονικού εμπορίου JD.com— έθεσε σε λειτουργία το μεγαλύτερο δίκτυο αγροτικών παραδόσεων με drones στην Κίνα, στην κομητεία Τζιτζόνγκ, της επαρχίας Σιτσουάν. Το σύστημα εξυπηρετεί πλέον 131 διοικητικά χωριά και παραδίδει δέματα σε απομακρυσμένες ορεινές κοινότητες μέσα σε μόλις επτά λεπτά.

Στο κέντρο διαλογής ταχυδρομικών αντικειμένων Τζιανγκάο, στην πόλη Γκουανγκτζόου, της επαρχίας Γκουανγκντόνγκ στην νότια Κίνα, εργαζόμενοι συνεργάζονται με οκτώ ανθρωποειδή ρομπότ σε αυτοματοποιημένες γραμμές διαλογής. Τα ρομπότ παραλαμβάνουν, περιστρέφουν και τοποθετούν τα δέματα με ρυθμό 800 τεμαχίων την ώρα.

«Σημαντικό μέρος της απότομης αύξησης των κερδών του κλάδου το πρώτο εξάμηνο του 2026 οφείλεται στην ωρίμανση των επενδύσεων σε ψηφιακές υποδομές που έγιναν τα προηγούμενα χρόνια», εξήγησε ο Γιου Ράο, ανώτερος μηχανικός στο Κέντρο Ανάπτυξης και Έρευνας της Κρατικής Ταχυδρομικής Υπηρεσίας. Όπως σημείωσε, η τεχνητή νοημοσύνη ενσωματώνεται ολοένα περισσότερο σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα, ενώ η ευρεία υιοθέτηση drones και αυτόνομων οχημάτων παράδοσης συμβάλλει καθοριστικά στη βελτιστοποίηση του κόστους και στην αύξηση της επιχειρησιακής αποδοτικότητας.

Αυτόνομο όχημα παράδοσης κινείται σε δρόμο της πόλης Γιτσάνγκ, στην επαρχία Χουμπέι της κεντρικής Κίνας. (Φωτογραφία: Τζανγκ Γκουορόνγκ)

Για παράδειγμα, η YTO Express έχει θέσει σε εφαρμογή μια πλατφόρμα δρομολόγησης με τεχνητή νοημοσύνη, η οποία αναλύει ιστορικά δεδομένα αποστολών και λειτουργικά κόστη σε πραγματικό χρόνο, προκειμένου να βελτιστοποιεί τις διαδρομές παράδοσης. Μόνο το πρώτο εξάμηνο του 2026, το σύστημα μείωσε τα λειτουργικά έξοδα της εταιρείας κατά περίπου 90 εκατομμύρια γουάν.

Η ZTO Express έχει αξιοποιήσει αντίστοιχα την αυτοματοποίηση στην εξυπηρέτηση πελατών. Το σύστημά της, που υποστηρίζεται από τεχνητή νοημοσύνη, διεκπεραιώνει πλέον αυτόνομα περίπου το 90% των αιτημάτων εμπόρων για εξυπηρέτηση μετά την πώληση και το 70% των ερωτημάτων παραληπτών, από την υποβολή έως την επίλυσή τους. «Πάνω από το 60% των συνηθισμένων ζητημάτων πελατών διεκπεραιώνεται πλέον από την αρχή έως το τέλος μέσω της έξυπνης πλατφόρμας εξυπηρέτησής μας, μειώνοντας σημαντικά το κόστος εργασίας», δήλωσε ο Γιανγκ Γουέν, διευθυντής τεχνολογίας της ZTO Express.

Η αυτοματοποίηση του στόλου οχημάτων επεκτείνεται επίσης με ταχείς ρυθμούς. Στα τέλη Ιουνίου, η Yunda Express διέθετε περισσότερα από 1.500 αυτόνομα οχήματα παράδοσης στο δίκτυό της, δηλαδή πάνω από 1.000 περισσότερα σε σύγκριση με πέρυσι. Η τυποποίηση των λειτουργιών μεγάλης κλίμακας με αυτόνομα οχήματα έχει μειώσει κατά 30% το κόστος μεταφοράς στους τοπικούς κόμβους διανομής.

Σε ολόκληρο τον ταχυδρομικό κλάδο και τον κλάδο ταχυμεταφορών, επιταχύνεται η ανάπτυξη προηγμένων τεχνολογιών, όπως η εξυπηρέτηση πελατών με τεχνητή νοημοσύνη, η αυτοματοποιημένη διαλογή, οι έξυπνοι έλεγχοι ασφαλείας, η επιτήρηση με υπολογιστική όραση και η δυναμική βελτιστοποίηση δρομολογίων. Σε εθνικό επίπεδο, ο κλάδος χρησιμοποιεί πλέον περισσότερα από 16.000 αυτόνομα οχήματα παράδοσης και πάνω από 400 drones για τις παραδόσεις του τελευταίου μιλίου.

«Κατά την περίοδο του 15ου Πενταετούς Σχεδίου (2026–2030), θα επιταχύνουμε την ενσωμάτωση τεχνολογιών αιχμής σε ολόκληρο τον κλάδο των logistics και θα καλλιεργήσουμε νέες κινητήριες δυνάμεις οικονομικής ανάπτυξης», δήλωσε ο Σου Χουαρόνγκ, αναπληρωτής γενικός διευθυντής του Τμήματος Πολιτικής και Κανονισμών της Κρατικής Ταχυδρομικής Υπηρεσίας.

Οι οικονομικοί δείκτες δείχνουν επίσης ότι από τις αρχές του 2026 έχουν αυξηθεί τα μέσα έσοδα ανά δέμα σε όλες τις εταιρείες του κλάδου.

«Οι σταθερές ρυθμιστικές προσπάθειες για τον περιορισμό του αθέμιτου ανταγωνισμού μέσω εξοντωτικών μειώσεων τιμών συνέβαλαν καθοριστικά στην αναστροφή αυτής της τάσης», πρόσθεσε ο Γιου. Μετά τη σύσκεψη που συγκάλεσε η Κρατική Ταχυδρομική Υπηρεσία τον Ιούλιο του 2025 και η οποία επέβαλε τη συμμόρφωση με τους κανόνες θεμιτού ανταγωνισμού, οι διαβόητοι πόλεμοι τιμών του κλάδου έχουν σταδιακά υποχωρήσει. Οι μέσες χρεώσεις παράδοσης έχουν αυξηθεί σταδιακά, επιτρέποντας στις εταιρείες να αποκαταστήσουν υγιή περιθώρια κέρδους.

Οι αναλυτές του κλάδου επισημαίνουν ότι έχει φτάσει σε τέλμα η παραδοσιακή εξάρτηση του τομέα από τις αυξήσεις του όγκου αποστολών που προκαλεί το ηλεκτρονικό εμπόριο. Έτσι, η διαφοροποίηση των πηγών εσόδων πέρα από το ηλεκτρονικό λιανεμπόριο αποτελεί πλέον κορυφαία στρατηγική προτεραιότητα για τις μεγάλες εταιρείες ταχυμεταφορών.

Εργαζόμενοι της Yunda Express ταξινομούν δέματα σε έξυπνη γραμμή διαλογής σε αποθήκη στην πόλη Σινγκουά, της επαρχίας Τζιανγκσού στην ανατολική Κίνα. (Φωτογραφία: Τζόου Σέγκεν)

Από πού θα προέλθει, λοιπόν, το επόμενο κύμα ανάπτυξης; Ξεχωρίζουν δύο βασικές κατευθύνσεις:

— Διεύρυνση των πεδίων παροχής υπηρεσιών

Η JD Logistics απομακρύνεται ολοένα περισσότερο από τις βασικές παραδόσεις δεμάτων και προσφέρει εξατομικευμένες λύσεις εφοδιαστικής αλυσίδας. Παρέχει πλέον ειδικά σχεδιασμένες στρατηγικές διεκπεραίωσης παραγγελιών σε κατασκευαστές οικιακών συσκευών, καθώς και ολοκληρωμένες υπηρεσίες αποθήκευσης και παράδοσης τελευταίου μιλίου σε σούπερ μάρκετ και λιανεμπόρους που διαχειρίζονται πωλήσεις σε πολλαπλά κανάλια. Το πρώτο εξάμηνο του 2026, ο τομέας ολοκληρωμένης εφοδιαστικής αλυσίδας της εταιρείας κατέγραψε έσοδα 59,4 δισεκατομμυρίων γουάν, αυξημένα κατά 18,5% σε ετήσια βάση, αναδεικνυόμενος σε βασική κινητήρια δύναμη ανάπτυξης.

Αντίστοιχα, η SF Express έχει πρωτοπορήσει σε εξειδικευμένες υπηρεσίες logistics, όπως η ειδική μεταφορά εξοπλισμού χειμερινών σπορ και η υπηρεσία παραλαβής και παράδοσης αποσκευών από πόρτα σε πόρτα, που επιτρέπει στους τουρίστες να ταξιδεύουν χωρίς να τις μεταφέρουν. Απαντώντας σε ανεκπλήρωτες ανάγκες των καταναλωτών, η εταιρεία έχει διεισδύσει με επιτυχία σε εξειδικευμένα τμήματα της αγοράς, όπως ο πολιτιστικός τουρισμός, οι εμπορικές εκθέσεις και το εξειδικευμένο λιανεμπόριο. Αυτές οι διαφοροποιημένες υπηρεσίες υψηλής προστιθέμενης αξίας δημιουργούν αυτό που τα στελέχη του κλάδου αποκαλούν «δεύτερη καμπύλη ανάπτυξης».

— Επέκταση στις διεθνείς και εγχώριες αγορές

Στο εξωτερικό, η YTO Express διευρύνει το διασυνοριακό της δίκτυο, έχοντας εγκαινιάσει 170 αεροπορικές εμπορευματικές γραμμές που καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος της Ασίας και φτάνουν έως την Ανατολική Ευρώπη. Η JD Logistics επεκτείνει επίσης με ταχείς ρυθμούς το δίκτυο αποθηκών της στο εξωτερικό. Διαχειρίζεται πλέον περισσότερες από 200 αποθήκες στο εξωτερικό και αποθήκες άμεσης αποστολής σε 26 χώρες και περιοχές, τροφοδοτώντας τη διαρκή ταχεία ανάπτυξη των διεθνών δραστηριοτήτων της.

Στην εγχώρια αγορά, οι εταιρείες ταχυμεταφορών στρέφονται σε μικρότερες πόλεις και πιο απομακρυσμένες περιοχές που δεν εξυπηρετούνται επαρκώς. Η J&T Express επεκτείνεται σε απομακρυσμένες δυτικές επαρχίες. Ειδικότερα, εκσυγχρονίζει το κέντρο διανομής της στην πόλη Γιντσουάν, στην αυτόνομη περιοχή Νινγκσιά, μετατρέποντάς το σε περιφερειακό κόμβο έξυπνων logistics, με στόχο να αυξήσει τον όγκο των δεμάτων σε λιγότερο ανεπτυγμένες περιοχές. Η Yunda Express ενισχύει τις δραστηριότητές της στο αγροτικό εμπόριο, δημιουργώντας σημεία παραλαβής σε επίπεδο χωριού σε βασικές γεωργικές ζώνες και αναπτύσσοντας ειδικούς εμπορευματικούς διαδρόμους, ώστε να ανταποκριθεί στην αυξανόμενη ζήτηση των τοπικών αγορών.

Ο ίδιος τόνισε ότι, καθώς ο ανταγωνισμός στρέφεται στη δημιουργία αξίας, η τεχνολογική πρόοδος, η εμπειρία των πελατών και η διαφοροποίηση των αγορών θα καθορίσουν ποιοι θα ηγηθούν του κλάδου στην επόμενη εποχή.

«Έπειτα από περισσότερο από μία δεκαετία υπερταχείας ανάπτυξης, που βασίστηκε αποκλειστικά στην αύξηση του όγκου, ο κλάδος απομακρύνεται από την επέκταση με κάθε κόστος και στρέφεται προς ένα ισορροπημένο μοντέλο, το οποίο δίνει την ίδια προτεραιότητα στην ποιότητα των υπηρεσιών και στην επιχειρησιακή αποδοτικότητα», κατέληξε ο Γιου.