Η διώρυγα Πινγκλού άνοιξε επίσημα για τη ναυσιπλοΐα, ανοίγοντας νέο διάδρομο θαλάσσιας μεταφοράς μέσω του ποταμού στη νοτιοδυτική Κίνα

Στις 19 Αυγούστου, αεροφωτογραφία απεικονίζει την πόλη Τσιντζόου στην επαρχία Γκουανγκσί, μαζί με τη Διώρυγα Πινγκλού που τη διασχίζει (αεροφωτογραφία από drone). (Φωτογραφία/Xinhua)

Στις 16 Σεπτεμβρίου, η διώρυγα Πινγκλού — η πρώτη διώρυγα που κατασκευάστηκε με κεντρικό κρατικό συντονισμό από την ίδρυση της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας και η οποία συνδέει τον ποταμό με τη θάλασσα — τέθηκε επίσημα σε λειτουργία, σηματοδοτώντας την προσθήκη μιας νέας υδάτινης αρτηρίας μεταφορών που συνδέει απευθείας τους ποτάμιους και τους θαλάσσιους υδάτινους διαδρόμους στη νοτιοδυτική Κίνα.

Η κατασκευή της Διώρυγας Πινγκλού ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2022, με συνολική επένδυση περίπου 72,7 δισεκατομμυρίων γιουάν. Έχει συνολικό μήκος 134,2 χιλιόμετρα και ξεκινά βόρεια από τις εκβολές του ποταμού Πινγκτάνγκ του φράγματος Σιτζίν, στην πόλη Χενγκτζόου της Νανίνγκ, ενώ κατευθύνεται νότια μέσω της κωμόπολης Λουγού στην κομητεία Λινγκσάν της Τσιντζόου και καταλήγει στον Κόλπο Μπέιμπου μέσω του ποταμού Τσιν. Πρόκειται για τη διώρυγα η οποία διαθέτει την υψηλότερη κατηγορία πλοήγησης στην χώρα. Κατασκευάστηκε σύμφωνα με τα πρότυπα εσωτερικών πλωτών οδών Κατηγορίας I και επιτρέπει την πλοήγηση πλοίων χωρητικότητας 5.000 τόνων. Σε όλο το μήκος της γραμμής έχουν κατασκευαστεί τρεις κύριοι κόμβοι— Μαντάο, Τσισί και Τσινγκνιέν — με τη διαφορά στάθμης του νερού από την αφετηρία έως το τέρμα να φτάνει τα 65 μέτρα.

Για εκατοντάδες χιλιάδες χρόνια, το υδάτινο σύστημα του ποταμού Σιτζιάνγκ κατευθύνονταν ανατολικά προς την περιοχή Γκουανγκντόνγκ-Χονγκ Κονγκ-Μακάο, ενώ η πλησιέστερη θαλάσσια έξοδος προς τον Κόλπο Μπέιμπου από το εσωτερικό της νοτιοδυτικής Κίνας διακοπτόταν από ορεινούς όγκους. Η Διώρυγα Πινγκλού αλλάζει ριζικά αυτή τη γεωγραφική πραγματικότητα. Μέσω της διώρυγας, τα εμπορεύματα από τη νοτιοδυτική ενδοχώρα μπορούν να φτάνουν στη θάλασσα, μειώνοντας τη διαδρομή κατά περισσότερα από 560 χιλιόμετρα σε σύγκριση με την παράκαμψη μέσω των εκβολών του ποταμού Περλ. Αυτό μειώνει σημαντικά τον χρόνο μεταφοράς και εξοικονομεί περισσότερα από 5 δισεκατομμύρια γιουάν σε ετήσιο κόστος logistics, ενώ μειώνεται σημαντικά και το βάρος μεταφοράς χύδην εμπορευμάτων στις επαρχίες Γιουνάν, Γκουιτζόου, Σιτσουάν, Τσονγκτσίνγκ και Γκουανγκσί.

Στις 12 Αυγούστου, δοκιμαστικό πλοίο κατευθύνεται προς τον κόμβο Μαντάο της Διώρυγας Πινγκλού (αεροφωτογραφία από drone). (Xinhua/Zhou Hua)

Η Διώρυγα Πινγκλού αποτελεί βασικό έργο του νέου χερσαίου-θαλάσσιου διαδρόμου της δυτικής Κίνας. Δημιουργεί ένα σύστημα πολυτροπικών μεταφορών που συνδυάζει μεταφορές μέσω ποταμών, σιδηροδρόμων, θαλάσσης και οδικών αρτηριών, συνδέοντας στενά την ενδοχώρα της νοτιοδυτικής Κίνας με τα θαλάσσια λιμάνια του Κόλπου Μπέιμπου. Με τον τρόπο αυτό παρέχεται ισχυρή υποστήριξη στις μεταφορές για τη σύνδεση με την ASEAN και την από κοινού οικοδόμηση της πρωτοβουλίας «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος».

Στο εσωτερικό, η διώρυγα θα προωθήσει τη συγκέντρωση βιομηχανιών κατά μήκος της διαδρομής, θα συμβάλει στη δημιουργία οικονομικής ζώνης γύρω από τη διώρυγα και θα προωθήσει τη συντονισμένη περιφερειακή ανάπτυξη και αναζωογόνηση της υπαίθρου. Σε εξωτερικό επίπεδο, θα διευκολύνει την εξαγωγή βιομηχανικών προϊόντων από τη δυτική Κίνα, ενώ θα επιτρέψει την αποτελεσματικότερη εισαγωγή αγροτικών προϊόντων και ορυκτών από τις χώρες της ASEAN στην κινεζική αγορά, προωθώντας, με αυτό τον τρόπο, τον διπλό κύκλο εσωτερικής και διεθνούς οικονομικής διακίνησης.

Το έργο υλοποιήθηκε με έμφαση στις αρχές της πράσινης ανάπτυξης, προστατεύοντας στο μέγιστο βαθμό το οικολογικό περιβάλλον της λεκάνης απορροής. Η έναρξη της ναυσιπλοΐας στη Διώρυγα Πινγκλού εκπληρώνει το όνειρο εκατοντάδων ετών της σύνδεσης ποταμού και θάλασσας, και αποτελεί εμβληματικό έργο της οικοδόμησης μιας ισχυρής Κίνας στον τομέα των μεταφορών στη νέα εποχή, προσδίδοντας παράλληλα ισχυρή δυναμική στο άνοιγμα και την ανάπτυξη της νοτιοδυτικής Κίνας.