Σχόλιο: Η Κινεζική Επιτυχία στα Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα

Του Γιώργου Ν. Τζογόπουλου

Εδώ και περισσότερα από δέκα χρόνια η Κίνα έχει ξεκινήσει μία δύσκολη προσπάθεια αλλαγής του μοντέλου ανάπτυξής της. Δίνει σταδιακά μεγαλύτερη έμφαση στην ποιότητα με στόχο τη βιώσιμη ανάπτυξη και την προστασία του περιβάλλοντος. Στο πλαίσιο αυτό, η ενεργειακή μετάβαση αποτελεί βασική πτυχή της κινεζικής στρατηγικής. Tα αποτελέσματα της στρατηγικής αυτής αποτυπώνονται στις μελέτες διεθνών οργανισμών όπως για παράδειγμα ο Παγκόσμιος Οργανισμός Aνανεώσιμης Ενέργειας (IRENA). Σύμφωνα με τον Οργανισμό αυτό, η Κίνα παράγει ηλεκτρισμό από ανανεώσιμες μορφές ενέργειας πολύ περισσότερο (με μονάδα μέτρησης τις γιγαβατώρες ανά ώρα – GWh) από οποιαδήποτε άλλη χώρα του κόσμου.

Η κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων εντάσσεται στη προσπάθεια της Κίνας για μείωση των ρύπων. Η κινεζική κυβέρνηση επενδύει στις κατάλληλες υποδομές, ώστε η χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων να αποτελεί εύκολη διαδικασία για τους πολίτες στην καθημερινότητά τους, και οι κινεζικές εταιρείες παράγουν πλέον πολλά διαφορετικά μοντέλα. Το 2025 πωλήθηκαν στην Κίνα 15.33 εκατομμύρια νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (δηλαδή ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία και plug-in), αριθμός που συνιστά αύξηση 25% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.

Οι κινεζικές εταιρείες, όμως, δεν παράγουν μόνο για το εσωτερικό αλλά εξάγουν τα μοντέλα τους σε πολλές χώρες του κόσμου. Δύο κινεζικές εταιρείες κατασκευής αυτοκινήτων, η Xiaomi (με κεφαλαιοποίηση $131.49 δισεκατομμύρια) και η BYD (με κεφαλαιοποίηση $130.23 δισεκατομμύρια), ανήκουν στις δέκα με την υψηλότερη κεφαλαιοποίηση στον κόσμο για το 2025, ακολουθώντας τις εταιρείες TESLA (με κεφαλαιοποίηση $1,495 τρισεκατομμύρια) και Toyota (με κεφαλαιοποίηση $278,99 δισεκατομμύρια). Επίσης, η εταιρεία BYD ξεπέρασε το 2025 σε πωλήσεις την TESLA. H πρώτη πούλησε πέρυσι 2.26 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ η δεύτερη 1.6 εκατομμύρια. Πρέπει, μάλιστα, να σημειωθεί πως ενώ τα μοντέλα της TESLA είναι διαθέσιμα στην κινεζική αγορά, αυτά της BYD δεν είναι διαθέσιμα στην κινεζική. Το Δεκέμβριο του 2025 η TESLA ήταν τέταρτη στις πωλήσεις στην κινεζική αγορά μετά την BYD, την Geely Auto και την Changan Automobile.

Αναφορικά με την ευρωπαϊκή αγορά, τα στατιστικά στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων για την περίοδο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2025 δείχνουν πως οι κινεζικές εταιρείες αυξάνουν το μερίδιό τους. Ειδικότερα, o αριθμός ταξινόμησης αυτοκινήτων (car registration) από την BYD αυξήθηκε κατά 240% (110,715 άδειες από 32,562 άδειες την ίδια περίοδο το 2024) και από την SAIC Motor 39.4% (191,043 άδειες από 137,063 άδειες την ίδια περίοδο πέρυσι). Τα νούμερα αυτά καταγράφονται παρά τους δασμούς που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει επιβάλει εναντίον ορισμένων εταιρειών. Κινεζικές εταιρείες, άλλωστε, συνεχίζουν τις σχετικές επενδύσεις τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση και το Ηνωμένο Βασίλειο. Οι επενδύσεις αυτές έφτασαν το 2024 περίπου στα €5 δισεκατομμύρια.

O τομέας των μεταφορών έχει ιδιαίτερη σημασία για τον περιορισμό των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Η ευρεία χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορεί να συμβάλει προς την κατεύθυνση αυτή. Η κινεζική στρατηγική συνδέεται με τους Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών και μπορεί ενδεχομένως να αποτελέσει σημείο αναφοράς για άλλες χώρες του κόσμου. Προφανώς, απαραίτητη προϋπόθεση για να συμβεί αυτό είναι να πρυτανεύσει η λογική διεθνούς συνεργασίας για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και την επίτευξη των στόχων των Ηνωμένων Εθνών.