Στο τέλος «ο καταναλωτής πληρώνει τον λογαριασμό» –Γερμανικός προμηθευτής αυτοκινήτων για τον εμπορικό πόλεμο των ΗΠΑ

Σε ένα εργοστάσιο στο Μπρέτεν της δυτικής Γερμανίας, περισσότερα από δέκα ρομποτικά μπράτσα εργάζονται πάνω σε μια πλήρως αυτοματοποιημένη γραμμή παραγωγής, συναρμολογώντας εξαρτήματα για συστήματα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS) — μια βασική τεχνολογία που πλέον θεωρείται στάνταρ στα οχήματα παγκοσμίως.

Στη μία πλευρά της γραμμής, σωροί από κιβώτια με TPMS της Huf Baolong Electronics Bretten GmbH (Huf Baolong) περιμένουν να αποσταλούν στους πελάτες. Η Huf Baolong — κοινοπραξία Γερμανίας και Κίνας — αποτελεί ηγέτιδα δύναμη στη γερμανική αγορά TPMS και έχει ως έναν από τους βασικούς εξαγωγικούς της προορισμούς τις Ηνωμένες Πολιτείες, με ετήσια εξαγωγική αξία που φτάνει τα 16,5 εκατομμύρια δολάρια.

Ωστόσο, εν μέσω της επιβολής δασμών 25% από την κυβέρνηση των ΗΠΑ σε εισαγόμενα αυτοκίνητα και εξαρτήματα, η Huf Baolong, όπως και πολλές άλλες γερμανικές βιομηχανίες, προσπαθεί να περιορίσει τις συνέπειες του εμπορικού πολέμου. Όπως δήλωσε στο πρακτορείο Xinhua ο γενικός διευθυντής της εταιρείας, Άρνο Φουξ, η Huf Baolong άλλαξε το μοντέλο πωλήσεών της, προκειμένου να περιορίσει τον άμεσο αντίκτυπο των δασμών.

Ο Φουξ εξήγησε ότι η εταιρεία προμηθεύει κυρίως Γερμανούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι οποίοι ενσωματώνουν τα TPMS στα οχήματα που εξάγουν στις ΗΠΑ. Σ' αυτές τις περιπτώσεις, το βάρος των δασμών πέφτει στους ίδιους τους κατασκευαστές. Ωστόσο, μετά την επιβολή των αμερικανικών δασμών, περίπου το 30% των εξαγωγών της εταιρείας προς τις ΗΠΑ πραγματοποιείται πλέον απευθείας σε Αμερικανούς πελάτες.

«Η αύξηση τιμής είναι αναπόφευκτη», είπε ο Φουξ, κάνοντας λόγο για «μια εξαιρετικά υψηλή επιβάρυνση κόστους». «Δεν υπάρχει τρόπος να μετακυληστεί αλλού», πρόσθεσε.

Για να διαχειριστεί τον αντίκτυπο των δασμών, η Huf Baolong δημιούργησε ειδική ομάδα εργασίας που συντονίζεται τακτικά με τους πελάτες της. Οι επιπλέον δασμοί σημαίνουν αυξημένο κόστος για τους κατασκευαστές, σημείωσε, υπογραμμίζοντας ότι «ο τελικός καταναλωτής πληρώνει τον λογαριασμό».

Η εταιρεία εξετάζει διάφορα σενάρια με βάση τον τύπο πελάτη, για να εκτιμήσει πόσο από το πρόσθετο κόστος μπορεί να απορροφήσει εσωτερικά.

«Κανείς δεν το βλέπει με ευχαρίστηση», παραδέχθηκε ο Φουξ. «Αλλά πρέπει να το αντιμετωπίσουμε.»