Η κινεζική βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης, λένε ειδικοί

«Η προηγμένη τεχνολογία και η υψηλή ποιότητα των κινεζικών ηλεκτικών οχημάτων (EVs) μπορούν να ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητα των Ευρωπαίων εταίρων τους», δήλωσε ο Αντρέα Λέβι (Andrea Levy), πρόεδρος της Έκθεσης Αυτοκινήτων του Τορίνο 2024. Ο Λέβι τόνισε ότι η πολιτικές διαφωνίες δε πρέπει να επηρεάζουν την συνεργασία μεταξύ Ευρώπης και Κίνας, καθώς αυτή η συνεργασία είναι καθοριστική για την πρόοδο της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο υγιής ανταγωνισμός προωθεί την καινοτομία

Σε πρόσφατη συνέντευξή του, ο Λέβι υπογράμμισε τη σημασία του ανταγωνισμού, δηλώνοντας: «Μόνο ο ανταγωνισμός μεταξύ των διάφορων εταιρειών θα επιφέρει τη κοινή πρόοδο». Η τριήμερη Έκθεση Αυτοκινήτου στο Τορίνο, που πραγματοποιήθηκε στη βόρεια Ιταλία, προσέλκυσε πάνω από 40 παγκόσμιες εταιρείες από το χώρο της αυτοκίνησης και πάνω από 500.000 επισκέπτες. Αρκετά κινεζικά αυτοκίνητα έκαναν το ντεμπούτο τους στην ευρωπαϊκή αγορά μέσω της φετινής έκθεση του Τορίνο .

Ο Λέβι σημείωσε ότι οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων υπερέχουν στον σχεδιασμό και το μάρκετινγκ, ενώ οι Κινέζοι κατασκευαστές είναι ηγέτες στην τεχνολογία. Αυτός ο συνδυασμός προσφέρει σημαντικές δυνατότητες ενίσχυσης της θέσης της Ευρώπης στην παγκόσμια αγορά. Τόνισε οι πολιτικές διαφωνίες δεν πρέπει να σταθούν εμπόδιο σε αυτή την αμοιβαία επωφελή συνεργασία.

Από την εποχή της μεταρρύθμισης και του ανοίγματος της Κίνας, οι βιομηχανίες παραγωγής αυτοκινήτων της Κίνας και της ΕΕ συνδέονται ολοένα και περισσότερο. Σύμφωνα με τον Υπουργό Εμπορίου της Κίνας, Γουάνγκ Γουεντάο (Wang Wentao), οι ευρωπαϊκές εταιρείες έχουν ευημερήσει στην Κίνα, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη της αλυσίδας παραγωγής αυτοκινήτων στη χώρα. Παράλληλα, η Κίνα έχει προσφέρει μια ανοιχτή αγορά και μια δίκαι αγορά για τις ευρωπαϊκές εταιρείες.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, περίπου το 20% των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) που πωλήθηκαν πέρυσι στην ΕΕ, ήτοι 300.000 μονάδες, κατασκευάστηκαν στην Κίνα. Πολλά από αυτά τα οχήματα προέρχονται από δυτικούς κατασκευαστές, όπως οι Tesla, Dacia και η BMW, οι οποίοι παράγουν οχήματα στην Κίνα προς εξαγωγή.

Εξειδικευμένα ρομπότ συγκόλλησης στο εργοστάσια της κινεζικής κατασκευάστριας εταιρίας Voyah στη Γιουχάν στη κεντρική Κίνας, Επαρχία της Χούμπει. 1/4/2024

Θετική υποδοχή των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη

Τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα έχουν λάβει θετικά σχόλια από πελάτες και ειδικούς σε όλη την Ευρώπη. Ο Ιταλός επισκέπτης, Βιντσέντσο Ντίλιο (Vincenzo Diglio), εντυπωσιάστηκε από τα κινεζικά αυτοκίνητα που εκτίθενται στην έκθεση, λέγοντας πως «έχουν μια αίσθηση του μέλλοντος». Προέβλεψε ότι τα προσιτά και ποιοτικά κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα θα αποτελέσουν μέρος της καθημερινής ζωής των Ευρωπαίων στο μέλλον.

Στην Ολλανδία, ο μακροχρόνιος εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος της Mercedes-Benz, Gomes Noord, έχει προσθέσει στη γκάμα του την Voyah, μια πολυτελή μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων από την κινεζική Dongfeng Motor Corporation. Αφού οι τεχνικοί της εταιρείας δοκίμασαν διεξοδικά τα οχήματα, τα σχόλιά τους ήταν εξαιρετικά. Ο επικεφαλής της μάρκας Voyah στην Gomes Noord, Κιέλντ Ρίγκεν (Gomes Noord), εξέφρασε πλήρη εμπιστοσύνη στην ποιότητα των προϊόντων της Dongfeng, βασιζόμενος τόσο στις εσωτερικές δοκιμές όσο και στις αναφορές από άλλους Ευρωπαίους εισαγωγείς. Η εταιρεία σχεδιάζει να ανοίξει περισσότερες αντιπροσωπίες Voyah σε τρεις ακόμη ολλανδικές πόλεις και να εισάγει τη μάρκα και στο Βέλγιο.

Επισκέπτες της φετινής έκθεσης του Τορίνο περιεργάζονται ένα από τα μοντέλα στης κινεζικής εταιρείας Dongfeng, 13/9/2024.

Αυξανόμενη κριτική απέναντι στους δασμούς που θέλει να επιβάλει η ΕΕ

Παρά τη διαρκή συνεργασία, ορισμένοι πολιτικοί στην ΕΕ πιέζουν για την επιβολή δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, μια κίνηση που έχει προκαλέσει αντιδράσεις από διάφορους Ευρωπαίους ειδικούς. Ο Βίκτορ Έστερχαϊ (Viktor Eszterhai), ερευνητής στο Πανεπιστήμιο Ludovika της Ουγγαρίας, προειδοποίησε ότι η Ευρώπη δεν μπορεί να αλλοιώσει την αγορά επειδή βρίσκεται σε ανταγωνιστικό μειονέκτημα. Επισήμανε ότι ο αποκλεισμός των κινεζικών προϊόντων από την αγορά θα αποδυναμώσει περαιτέρω την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης, κάτι που θα έχει σοβαρές επιπτώσεις για τους καταναλωτές και την παγκόσμια αγορά.

Ο Κροάτης πολιτικός αναλυτής, Μλάντεν Πλέσε (Mladen Please), πρόσθεσε ότι η Ευρώπη πρέπει να αποδεχθεί τον υγιή ανταγωνισμό με την Κίνα, αντί να ακολουθεί την πολιτική των δασμών των ΗΠΑ στα ηλεκτρικά οχήματα. Τόνισε ότι οι Ευρωπαίοι καταναλωτές θα αναζητήσουν πάντα τα καλύτερα και πιο προσιτά οχήματα, και η συνεργασία είναι προς το συμφέρον τόσο των Ευρωπαίων όσο και των Κινεζικών κατασκευαστών.

Οι επικριτές προειδοποιούν επίσης ότι το Πράσινο Σύμφωνο της Ευρώπης, που έχει στόχο να κάνει την Ευρώπη την πρώτη κλιματικά ουδέτερη ήπειρο έως το 2050, μπορεί να εκτροχιαστεί από τους προτεινόμενους δασμούς. Ο Έρικ Σόλχαϊμ (Eric Solheim), πρώην γραμματέας των Ηνωμένων Εθνών, τόνισε ότι η Κίνα είναι πλέον στο επίκεντρο της παγκόσμιας πράσινης ανάπτυξης και ότι η απομόνωση της Κίνας από τη διαδικασία αυτή θα αυξήσει τόσο το χρόνο όσο και το κόστος για τις χώρες που επιδιώκουν την πράσινη μετάβαση.

Μερικά από τα ηλεκτρικά οχήματα που παρουσιάστηκαν στην φετινή έκθεση του Τορίνο, Ιταλία 13/9/2024.

Η δέσμευση της Κίνας για δίκαιο εμπόριο

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ξεκίνησε πρόσφατα έρευνα κατά των επιδοτήσεων στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, μια κίνηση που επικρίθηκε από το κινεζικό Υπουργείο Εμπορίου ως «μη σύμφωνη, αδικαιολόγητη και άδικη». Σε απάντηση, ο Υπουργός Εμπορίου της Κίνας, Γουάνγκ Γουεντάο, προήδρευσε σε συζήτηση για την Βιομηχανική Αλυσίδα των Ηλεκτρικών Οχημάτων Κίνας-ΕΕ στις Βρυξέλλες, φέρνοντας μαζί σχεδόν 30 ηγέτες της βιομηχανίας των EV, μπαταριών και εξαρτημάτων από την Ευρώπη και την Κίνα.

Η Κίνα πρότεινε μια λύση τιμολόγησης κατά τη διάρκεια της έρευνας και την προσαρμόζει με βάση τις ανησυχίες της ΕΕ, αποδεικνύοντας «τη μέγιστη ευελιξία και ειλικρίνεια», σύμφωνα με δήλωση του κινεζικού Υπουργείου Εμπορίου. Το υπουργείο επανέλαβε ότι η Κίνα υποστηρίζει πάντα το δίκαιο και ελεύθερο εμπόριο, ενώ επιδεικνύει αυτοσυγκράτηση στη χρήση μέτρων εμπορικής άμυνας.

Με την αυξανόμενη αντίθεση στους δασμούς και τη δέσμευση για πράσινη ανάπτυξη, η Ευρώπη και η Κίνα ενδέχεται να βρουν κοινό έδαφος για να προωθήσουν περαιτέρω τη συνεργασία στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.