Η Κίνα δοκιμάζει επιτυχώς τρένα maglev εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας που «πετούν στο έδαφος»

Η Κίνα πραγματοποίησε με επιτυχία μια συστηματική δοκιμή σε ένα σύστημα μεταφοράς αιχμής που περιλαμβάνει ένα τρένο maglev εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας, το οποίο κινείται σε αγωγό χαμηλού κενού, σύμφωνα με δημοσιεύματα μέσων ενημέρωσης την Κυριακή.

  Τρεις δοκιμές πλοήγησης έχουν ολοκληρωθεί σύμφωνα με τις διαδικασίες δοκιμών χάρη στη χρήση ενός οχήματος υπερ-πλοήγησης. Όλα τα συστήματα λειτούργησαν κανονικά όταν η ταχύτητα υπερέβη τα 50 km/h στη δοκιμαστική διαδρομή των 210 μέτρων.

Οι ερευνητές που εργάζονται στο έργο στην πόλη Ντάτονγκ (Datong), στην επαρχία Σανσί (Shanxi) της κεντρικής Κίνας, αναφέρουν ότι στοχεύουν να κατασκευάσουν ένα εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας σύστημα μεταφοράς που θα λειτουργεί σε αγωγούς χαμηλού κενού, συνδυάζοντας σιδηροδρομική και αεροδιαστημική τεχνολογία, σύμφωνα με μια προηγούμενη αναφορά από την Science and Technology Daily στις 20 Οκτώβριου.

Η ομάδα από την κρατική China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) ελπίζει ότι θα μπορέσει τελικά να χειριστεί τρένα maglev σε έναν σωλήνα με εξαιρετικά λεπτό αέρα - που σημαίνει ότι θα "πετάξουν στο έδαφος" με ταχύτητες που ανταγωνίζονται αεροπλάνα.

Η τεχνολογία του maglev (γνωστή και ως μαγνητική αιώρηση) εξαλείφει με επιτυχία την τριβή, ενώ η λειτουργία του τρένου σε αγωγό χαμηλού κενού μειώνει την αντίσταση και τον θόρυβο, που είναι δύο κύρια προβλήματα στη μεταφορά τρένων.

Το πείραμα που ολοκληρώθηκε με επιτυχία στις αρχές του 2023 είναι το πρώτο πείραμα υπερ-πλοήγησης πλήρους κλίμακας στην Κίνα και έχει επαληθεύσει μια σειρά βασικών τεχνολογιών, προκαταρκτικά την ορθότητα του συστήματος οχημάτων υψηλής ταχύτητας και τις σχετικές εργασίες συντονισμού.

Εξάλλου, η ανάπτυξη του τρένου maglev κατέστη δυνατή, εν μέρει, από την ταχεία ανάπτυξη νέων βιομηχανικών υλικών στην Κίνα. Η τροχιά maglev, για παράδειγμα, χρειάζεται χάλυβα με χαμηλή μαγνητική διαπερατότητα ή χαμηλή απόκριση σε μαγνητικό πεδίο - διαφορετικά η τροχιά θα δημιουργήσει δινορευματικά ρεύματα που προκαλούν απώλεια ενέργειας κατά τη λειτουργία, σύμφωνα με αναφορές μέσων ενημέρωσης.

Η ανάπτυξη και η προώθηση του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας παραμένει βασική προτεραιότητα στην Κίνα. Στοχεύει να συνδέσει το μεγαλύτερο μέρος της τεράστιας επικράτειάς της, συμπεριλαμβανομένων όχι μόνο των μεγάλων πόλεων αλλά και των απομακρυσμένων περιοχών, για να για να μειώσει το χρόνο ταξιδιού με το τρένο αλλά και τα έξοδα για μια μεγάλη ομάδα ατόμων.

Επί του παρόντος, η Κίνα διαθέτει μόνο μία γραμμή maglev σε εμπορική χρήση, που συνδέει το αεροδρόμιο Πουντόνγκ (Pudong) της Σαγκάης με το σταθμό Longyang Road στην πόλη. Το ταξίδι των 30 χλμ. (19 μίλια) διαρκεί περίπου επτάμισι λεπτά, με το τρένο να πιάνει ταχύτητες 430 χλμ/ώρα (267 μίλια/ώρα).

Σύμφωνα με πληροφορίες, πολλά νέα δίκτυα maglev βρίσκονται υπό κατασκευή, συμπεριλαμβανομένων ενός που συνδέει την Σαγκάη με την πόλη Χαντζόου (Hangzhou) και ένα άλλο που συνδέει την πόλη Τσενγκντού (Chengdu) με την πόλη Τσονγκτσίνγκ (Chongqing).